ความรู้เกี่ยวกับรถ

รีวิว Yamaha R6 ทำไมถึงแพงที่สุดในคลาส 600cc

เพราะว่าถ้ายังเป็นถ้าเทียบกับตัว CBR650F หรือพวกรถสาย Sport touring อ่ะรู้สึกว่ามันเตี้ยกว่านี้จะสังเกตุดูว่าปลายเท้าผมนะครับถึงปลายเท้าแต่ถึงทั้งสองข้างนะ เหมือนเดิมนะครับถ้าเอาขาข้างขวามารอที่เบรค ส้นเท้าเกือบถึงพื้นหลายรุ่นส้นเท้าจะถึงพื้นนะครับ สไลด์หนักๆก็ถึงพื้น ก็โดยประมาณแหละ

กำลังสวยแหละท่าประมาณนี้นะครับส่วนเรื่องหมอบ ส่วนเรื่องความหมอบ เดี๋ยวหมอบให้ดู หมอบยิ่งหนักหมอบชนิดที่ว่าสายสปอร์ตเซอร์กิตจริงๆ เพราะเวลาวิ่งจริงๆถ้าเร็วมากๆคงจะนอนไปกับถังเลยนะครับ ไม่ต้องคงไม่ต้องนอนแล้วนะวิ่งความเร็วได้เยอะสูงจริงๆเนี่ย ลมมันจะประทะเข้ากับชิวเราต้องรอดอยู่ใต้ชิวไม่งั้นเราจะทนแรงลมไม่ไหวนะครับ อันนี้โดยประมาณ คล่อมให้ดูนะครับ ลืมพูดจุดนึงเรื่องเกียร์นะครับ R6 ได้ทริปเตอร์มาจากโรงงานแล้วนะครับซึ่งถ้าเทียบกับตัว R1 ปี 14 แล้วยังไม่มีถ้า R1 ต้องปี 16-17 เอาง่ายๆ R1 โฉมเนี้ยวันนี้หน้าตาคล้ายมันจะมีชิปเตอร์นะครับเราต้องมีวิธีเพิ่มขึ้นเท่านั้นเวลาขึ้น 2 3 4 5 6 คือสามารถขึ้นได้เลย

แต่ แนะนำรอบต้องสูงอย่างน้อยประมาณสัก 5-6000 รอบแล้วกันอย่าใช้พร่ำเพรื่อนะครับเฟืองเกียร์มันจะเสียหายได้แต่ถ้าเกิด 5-6000 รอบสูงสับได้เลยมาจะปุ๊บๆๆ โดยที่ว่าเราไม่ต้องถอนคันเร่งไม่ต้องกำครัชนะครับมันก็เป็นฟิลลิ่งอีกฟิลลิ่งนึงที่มาในสายเซอร์กิตสปอร์ทนะครับ

มาดูอันที่ช่วงล่างกับระบบกันสะเทือนหน่อยแล้วกันบอกตรงว่าผมชอบมากๆนะส่วนตัวผมว่าเมื่อเทียบกับ R1 อีกแล้วนะครับ ขออนุญาตเอาตัวที่ใกล้เคียงที่สุดแล้วกันถ้าไม่คุยกันเครื่องเอาไว้คุยกันเรื่องอ๊อฟชั่นโดยรวมนะครับ ถ้าดูกันที่สเป็คเมืองนอกน่ะจะบอกแล้วว่าคันนี้มันคือ R1 ช่วงปี 12 ถึง 14 แต่ย่อเครื่องให้มันเล็กลงมาแต่เทคโนโลยีหรืออ๊อฟชั่นหลายๆอย่าง

แต่ละอย่างมันเหมือนตัว R1 ช่วงก่อนโฉมปัจจุบันและกันขออนุญาตไปเทียบกับปัจจุบันนะครับเพราะว่าต้องใช้คำว่าใกล้แล้วกันแม้กระทั่งเรือนไมล์คำว่าคล้ายคล้ายเลยแอคชั่นคอนโทล ABS ไอ้นี่เด่นกว่าไอ้นี่มี ABS แล้วนะครับ ถ้า R1 โฉมก่อนปัจจุบันหรือช่วงประมาณก่อนปี 14 จะไม่มี ABS นะครับมีแค่แทคชั่นคอนโทรเท่านั้น

มาคุยกันที่ช่วงล่างต่อนะครับ ต้องใช้คำว่าผมว่ามันหนึบนะตัวนี้ใช้ตัวโช๊คหน้าอัพไซต์ดาวน์แกน 43 Min ของ kayaba นะครับแต่เป็นค้ายาบ้ายาบ้าก็คือโช๊คของญี่ปุ่น เป็นแบนที่คุ้นหน้าคุ้นตาอยู่แล้วล่ะของญี่ปุ่นนะครับสามารถปรับเทนชั่น ปรับพรีโหลดได้ที่ด้านบนแล้วค่อนข้างปรับได้ง่ายนะครับและแบ่งแยกชัดเจนเลยแบ่งแยกซ้ายขวาปรับแยกกันไปเลยนะครับซึ่งเป็น Sport touring อาจจะเห็นว่าเทนชั่นปรับฝั่งขวาเทนชั่นปรับฝั่งซ้ายนะครับพีโหลดก็สามารถปรับได้ทั้งคู่ ซึ่งโอเคมันก็จะบารานส์ได้โดยตัวของมันเอง

 

 

สนับสนุนโดย  บิ๊กไบค์มือสอง